Kritiken mot att utbyggnaden av järnvägen mellan Lund och Hässleholm till fyra spår kan bli klar tidigast 2043 får medhåll av Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana. Till Sydsvenskan säger han att det är alltför sent och att han vill utmana tidplanen och snabba på järnvägsbygget. Dessutom planeras för en rad åtgärder som ska öka kapaciteten innan den utbyggda järnvägen mellan Lund och Hässleholm står klar – nya förbigångsspår, upprustning av godsstråket genom Skåne och flera åtgärder kring Malmö.
– Enligt nuvarande tidplan tar vi ett nytt dubbelspår Lund-Hässleholm i drift 2043. Det är allt för sent. Vi utmanar nu den tidplanen i samarbete med Region Skåne, Hässleholm, Eslöv, Höör och Lund – kanske genom att sektionera uppdraget, bygga bit för bit, och komma i gång snabbare för att få trafikstart i mitten av 2030-talet. Vi har nått ganska långt kring en första bit i Lund, säger Roberto Maiorana till Sydsvenskan.
2029 invigs Fehmarn Bält-tunneln mellan Tyskland och Danmark vilket väntas leda till en kraftigt utökad tågtrafik genom Danmark och upp i Sverige. Medan den danska järnvägen byggs ut mellan Rödbyhavn och Köpenhamn så har beskedet från svenska Trafikverket hittills varit att det dröjer minst till 2043 innan utbyggnaden från två- till fyrspårig järnväg mellan Lund och Hässleholm kan bli klar.
(News Øresund)
